解决重点工程砂石短缺问题

目前，全国许多重点工程项目都面临地基砂和建筑砂短缺的问题，严重影响了工程进度。许多企业不得不想方设法寻找货源，甚至不惜付出更高的成本，以避免工期延误。

胡志明市环城公路3号工程第8标段途经该市西部的霍蒙县，需要大量沙子用于地基填充。（图片：THE ANH）

资源匮乏，价格上涨
在胡志明市环城公路3号工程第8标段（位于霍蒙县）的施工现场，运沙的自卸卡车总是受到工人们的欢迎，被称为……“救命车”，可以减缓施工进度。

施工单位Cienco 4公司的一位经理表示，近一周以来，由于施工进度加快，他们不得不从柬埔寨购买进口沙子，其价格比国内沙子价格高出约30%。目前，他们使用的沙子约70%来自进口，只有30%来自国内。如果不能及时购买，他们就不得不等待每一车沙子运到湄公河三角洲地区。

类似情况也出现在由长山建筑总公司承建的六标段（古芝区）项目中。据项目负责人黄松先生介绍，该单位需要约30万立方米的沙子，用于桥梁、道路和隧道的建设。

由于急需，公司被迫以每立方米近40万越南盾的价格从柬埔寨进口沙子，比国内价格高出约10万越南盾。“为了保证进度，我们每天需要进口约600至1200立方米的沙子。国内沙子太稀缺了，所以唯一的出路就是从柬埔寨购买。”黄松先生说道。

据承包商介绍，除了进口沙子外，许多单位都期待胡志明市政府能出台具体指示，开通沙子运输“绿色通道”，以缩短运输时间，节约成本，加快项目建设进度。

在中部地区，建筑用砂供应也极为匮乏。广南省和岘港市的记录显示，尽管进入施工旺季，砂石价格却一路飙升，而许多项目仍未找到稳定的供应。在水力发电站项目（广南省前福县前风乡），承包商正在“争分夺秒”，力争在2025年汛期到来之前完成泄洪道、取水涵洞等关键工程。

施工单位奎忠股份公司董事长阮文晋先生表示：“签订合同时，砂石价格为每立方米29万越南盾，但现在价格已涨至每立方米57万越南盾，仍然买不到砂石。我们不能拖延进度，因为这是重要的灌溉项目。如果洪水来袭，项目无法完工，所有的努力都会被洪水冲走。”

据广南省建设投资项目管理委员会副主任阮玉晋介绍，水寿水库是二级项目，总投资1500亿越南盾，为前风乡和前美乡400公顷农田提供灌溉。该项目将于2023年至2026年实施，但目前最大的困难是原材料价格大幅上涨，尤其是沙子，而供应却严重不足。

需要携手共进，共克时艰
据胡志明市交通建设投资项目管理委员会称，贯穿胡志明市的三环路项目总沙子需求量约为660万立方米。然而，截至5月底，仅供应了250万立方米，缺口高达410万立方米。 “我们每天需要大约1.7万立方米的沙子来填充地基。如果不积极主动，今年12月前完成全线技术通车的目标将非常困难。”项目管理委员会副主任黎玉雄说道。

为了克服困难，胡志明市领导紧急指示开通“绿色通道”，优先运输沙子，避免重复检查造成延误。同时，胡志明市已要求前江省、槟椥省和永隆省支持从有执照的矿山开采和运输沙子，以服务三号环路项目。

在广南省，沙子储量最大的三个地区是大禄县、维川县和甸板市，因为它们位于武嘉河-秋盆河水系。然而，这些地区的大多数矿山采矿许可证都已过期。许多新的砂矿虽然已列入规划，但尚未获得开采许可，导致砂矿供应短期内难以增加。

广南省交通建设项目管理委员会副主任阮俊峰表示，砂石的预估价格为每立方米18万越南盾，但实际价格却高达每立方米30万至40万越南盾，有些地方甚至高达每立方米60万越南盾以上。尽管政府已指示承包商尽量履行合同，并加大对施工的鼓励和支持力度，但砂石短缺问题至今仍未得到根本解决。

岘港市也受到广南省砂矿关闭的影响。据报道，目前岘港市的建筑用砂供应主要依赖广南省上述三个地区。这些砂矿停止运营后，岘港市的材料价格也“水涨船高”。尽管承包商愿意高价收购，但仍有很多时候买不到货。

面对这种情况，5月27日，岘港市人民委员会副主席黎广南向广南省发出文件，要求广南省根据建设部第01/2025号通知的规定，紧急核查、更新和调整建筑材料价格。如无调整必要，请广南省以书面形式回复，以便岘港市有依据向相关方通报。

从长远来看，解决建筑用砂短缺问题需要从根本上彻底解决。目前，许多企业已投资建设石料破碎生产线，生产用于建筑材料的人工砂。

越南建筑材料协会副会长范文北

越南建筑材料协会副会长范文北表示，从长远来看，解决建筑用砂短缺问题需要从根本上彻底解决。目前，许多企业已投资建设石料破碎生产线，生产用于建筑材料的人工砂。

过去，人工砂的价格往往高于天然砂，导致销售困难。但现在，由于需求旺盛，人工砂的价格有时甚至低于天然砂。同时，一些地方的人工砂产能也能满足部分建筑用砂的需求，且品种齐全。

事实上，人工砂在过去已在许多国家重点项目中使用，例如山罗水电站、莱州等缺乏充足天然砂资源的地区，以及某些类型的混凝土、预拌干混砂浆等土木工程。因此，推广人工砂的使用将有助于“分担”一般用砂的需求，尤其是交通运输用砂。目前的问题是，人们在住房建设中没有使用人工砂的习惯。

解决建筑材料供应问题，尤其是重点项目用砂供应问题，比以往任何时候都更需要各部委、职能部门和矿区所在地方的积极参与和同步推进。必须迅速消除规划、许可、开采和运输方面的“瓶颈”，确保稳定和可持续的供应。

只有中央和地方各级密切有效的协调，才能加快国家重点项目的进展。

来源：《人民报》。